由于等待通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的積壓貨物急劇增加，運(yùn)河管理局通知已船公司將在至少未來(lái)兩周內(nèi)更改預(yù)訂系統(tǒng)，對(duì)預(yù)訂船舶的通行時(shí)段實(shí)施臨時(shí)限制。
巴拿馬運(yùn)河管理局表示：“預(yù)訂條件3將于8月8日起對(duì)巴拿馬型船閘生效。根據(jù)條件 3，可預(yù)訂通過(guò)巴拿馬型船閘的船舶數(shù)量將減少至 14 艘。該條件有效期至 8 月 21 日，旨在緩解已經(jīng)在排隊(duì)過(guò)閘或正在過(guò)閘的船舶因無(wú)法提前預(yù)訂而造成的擁堵。”
巴拿馬運(yùn)河已將所有預(yù)訂和未預(yù)訂船只的每日過(guò)境次數(shù)減少至約 32 次。他們指出，這些船閘將繼續(xù)保持基本不變，其中較大的Neopanamax型船閘每次可通行10次，其余將從老式船閘通過(guò)，特別是液化天然氣運(yùn)輸船和散貨船使用的船閘。不過(guò)，吃水限制仍為 44 英尺，預(yù)計(jì)到 2024 年仍將如此，這意味著大型箱船要么被迫減少裝載量，要么通過(guò)鐵路橫跨地峽轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱。
自限制措施實(shí)施以來(lái)，分析人士注意到等待船只的數(shù)量迅速增加。路透社援引運(yùn)河管理局官員的話(huà)報(bào)道稱(chēng)，目前有多達(dá) 161 艘船只在等待，而往年這一時(shí)候船舶數(shù)量約為 90 艘船。而Refinitiv Eikon 數(shù)據(jù)顯示，至少還有 40 艘船只正駛往運(yùn)河。
分析人士稱(chēng)等待時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)三周。全球機(jī)構(gòu) Waterfront Maritime Services 一周前報(bào)告稱(chēng)，預(yù)訂船只數(shù)量已增加16 艘，從 38 艘增加至54艘，同時(shí)還有83艘船只在等待過(guò)境，但沒(méi)有預(yù)訂。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人和船東消息稱(chēng)，尋求通過(guò)巴拿馬運(yùn)河北行的船舶等待時(shí)間已達(dá)到20-21天，而南行的等待時(shí)間已達(dá)到18-21天。
根據(jù)目前生效的臨時(shí)條件安排，預(yù)訂船位上限為 14 個(gè)（包括 10 個(gè)超大型船舶船位和 4 個(gè)普通型船舶船位）。運(yùn)河管理部門(mén)強(qiáng)調(diào)，已有預(yù)訂的船只不會(huì)受到這些臨時(shí)措施的影響，其希望今后有更多的船只進(jìn)行預(yù)訂。
正常情況下，運(yùn)河每天為其運(yùn)營(yíng)提供 23 個(gè)預(yù)約時(shí)段。他們指出，在運(yùn)力大幅減少的時(shí)期，如關(guān)閉航道進(jìn)行維護(hù)時(shí)，通常會(huì)將每日預(yù)訂時(shí)段減少到 16 個(gè)。盡管目前存在限制并采取了措施，但需求量仍然很大，因此等待時(shí)間有所增加。
隨著等待時(shí)間的增加，為確保通過(guò)運(yùn)河，必須提前預(yù)訂更遠(yuǎn)日期的時(shí)段，若船舶由于多種原因無(wú)法按期預(yù)訂，船東還必須考慮取消費(fèi)用。
“你可以取消這個(gè)時(shí)段，他們會(huì)根據(jù)你提前多少天給你退款?！币晃淮敖?jīng)紀(jì)人說(shuō)。
另一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，需要至少提前10天取消預(yù)訂，以避免產(chǎn)生費(fèi)用。同時(shí)還可以選擇將預(yù)訂的船舶與另一艘船舶交換，但這也會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。
據(jù)運(yùn)河管理局稱(chēng)，已預(yù)訂的船舶可以在多種條件下互換，包括兩艘船舶必須在同一運(yùn)營(yíng)商處注冊(cè)并沿同一方向過(guò)境。此外，船舶每次預(yù)訂最多可以交換其預(yù)留的中轉(zhuǎn)時(shí)段五次，并且交換費(fèi)將根據(jù)船舶參與交換的次數(shù)收取。
一位船東表示：“我們預(yù)訂了一艘16日過(guò)境的船，但她遲到了，但我們還有另一艘船可以轉(zhuǎn)船，這花費(fèi)了我們16,000美元的費(fèi)用，且這還不包括 40,000 美元的預(yù)訂費(fèi)?！?/span>
巴拿馬運(yùn)河管理局局長(zhǎng) Ricaurte Vasquez Morales 表示：“我們以前也遇到過(guò)船只排長(zhǎng)隊(duì)的情況。溝通至關(guān)重要，我們要采取積極措施，確保當(dāng)前和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)能力?！?/span>
分析師表示，一些托運(yùn)人正在尋找其他辦法來(lái)減少延誤。根據(jù)海運(yùn)圈聚焦此前報(bào)道報(bào)，一些托運(yùn)人正在考慮將一些貨物分裝在兩艘較小的船舶上，或者選擇大幅延長(zhǎng)航程以避開(kāi)巴拿馬運(yùn)河。目前的吃水限制對(duì)液化天然氣運(yùn)輸船沒(méi)有影響，但令人擔(dān)憂(yōu)的是，如果運(yùn)河進(jìn)一步降低吃水水平，可能會(huì)對(duì)這部分運(yùn)輸造成影響，因?yàn)闅W洲和亞洲都是天然氣進(jìn)口大國(guó)，隨著冬季的到來(lái)，這兩個(gè)地區(qū)的需求都會(huì)增加。
